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油价的计算较为复杂，需综合多方面因素，以下从基础公式、实际生活计算方式、不同度量单位换算等方面做介绍：
汽油价格的基础公式为(该汽油类型的单价+炼油成本)×(1+税率/100)，同时它以国际市场原油价格为依据，兼顾国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润。
升与公斤换算：由于汽油比重约77，将升价格换算成公斤价格时，用价格除以比重即可。例如，每公斤汽油价格=6元÷77≈79元/公斤。
吨与升换算：每吨汽油价乘以密度等于每立方米汽油的价格，再除以1000即得每升的汽油价格。假设汽油每吨为8000元，汽油密度为8吨/立方米，8000×8=6400元/立方米，6400÷1000=4元/升，这就是每升汽油的价格。不同标号汽油密度有差异，像95号汽油密度约74kg/升，92号汽油密度约725g/ml。
方法一：知晓车辆的百公里油耗后代入公式，即油耗÷100×每升油价，就能算出每公里油钱。比如百公里油耗是8升，油价每升5元，那么每公里油钱就是8÷100×5=6元。
方法二：新车加油前记录剩余里程，加油后将里程归零，下次加油时用此次加油金额除以最近一段时间行驶的里程数，得到的结果就是每公里油钱。
汽油价格的确定是一个复杂的过程，受到多种因素的综合影响，以下从成本因素、市场供需关系、方案因素、国际市场因素几个方面做详细阐述：
市场供需关系是影响汽油价格的直接因素。当汽油供应紧张时，价格往往会上涨；当供应过剩时，价格则可能下跌。市场供需关系受多种因素影响，如季节性需求变化、节假日出行高峰、替代能源的发展等。
有关部门对汽油征收的税费是汽油价格的重要组成部分。不一样的地区的税收方案差异较大，税费在汽油价格中所占的比例也不同。例如，一些欧洲国的汽油税费较高，导致汽油价格相对较贵；而一些石油生产国为了鼓励国内消费，可能会对汽油征收较低的税费。
随着环保认知的提高，各国有关部门纷纷公布了一系列环保方案，对汽油的品质衡量准则提出了更高的要求。为满足这些标准，炼油厂需要投入更多的资金进行技术改造和设备升级，这会增加炼油成本，进而推动汽油价格持续上涨。
此外，一些国还通过征收碳税等手段来鼓励节能减排，这也会对汽油价格产生一定的影响。
由于全球原油市场是一个高度一体化的市场，国际原油价格的波动会迅速传导到国内汽油市场。当国际原油价格上涨时，国内炼油厂的采购成本增加，为了保持利润水准，会相应提高汽油出厂价格，进而导致加油站零售价格上涨。
税收方案是影响汽油价格的另一个主要的因素。在我国，汽油价格中包含了多种税费，如消费税、增值税、城市维护建设税、教育费附加等。这些税费的调整会直接影响汽油的终端销售价格。例如，当有关部门提高消费税税率时，汽油价格往往会相应上涨。
炼油成本是指将原油加工成汽油等成品油所需的费用，包括原料成本、加工费用、设备折旧、人力成本等。炼油成本的高低会直接影响到汽油的生产所带来的成本，进而影响到销售价格。炼油成本受多种因素影响，如原油品质、炼油工艺、设备效率等。
汽油从炼油厂到加油站的过程中，还需要经过运输、储存、批发等环节，这些环节都会产生一定的费用，如运输费、仓储费、批发利润等。这些费用也会最终反映到汽油的终端销售价格中。
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